大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于车损险就是个坑的问题，于是小编就整理了2个相关介绍车损险就是个坑的解答，让我们一起看看吧。

车损险为什么和新车价有关？保费那么高，保额却很低？太不公平了吧？

我试着理解了一下你的问题，是不是问：哪怕汽车用了几年后，车损险保费跟新车价格还有很大关联？

汽车在新车时，车损险的保额一般来说都高于新车的裸车价，相当于裸车价+购置税的保额。之后每年折旧，车损险保额每年降低，虽然保费也是降低了，但不成比例。

保费降低主要是因为没出险的原因，并不是因为车损险保额降低的原因，所以就有了你所问的，明明车损险的保额降低了，为什么保费还是按新车价格来计算。

保费是综合计算的，新车价、零整比、驾驶习惯（违章）、车险次数等等，后两者先不说，就说前两者。

新车价格，通常关系到出险后维修价格，哪怕你的车开了五年了，出险后也是换新的配件，不会因为车子用得久了换配件价格降低，所以主要参考新车价格。而保额降低，主要用在报废时赔多少的一个参考，比如车撞报废了，肯定不是按新车价格赔，那车损险保额就是一个依据。又或者出事故后维修价格已经太高，那保险公司就会说“报废吧”，按车损险保额赔。

车损险保费高低还有一个零整比的因素很多人没注意到，我家里有很多台车，然后有一年惊奇的发现保额15万的一台车保费比保额25万的还高一些，同一家保险公司，同一个保险客户经理，车龄相差不到一年，而且我已经很多年0违章0事故。

问了客户经理，得到的回复是系统计算的，不同品牌的车保费不同。这就是零整比，通俗说就是换零件贵的车，保费就会贵。

车损险的计算与以前不一样了。它是按你买的车零整比计算保费的。所谓的零整比，就是你的车如果按买零散件组装一台车所需的价值（价格）需要多少倍钱。比如纯进口汽车，某一个部件坏了，需要从国外进口，它的成本就高几倍。比如10元，进囗要50元。国内合资车比国产车零件要贵，它的零整比就高，相应的保费也高过国产车。我的是新逍客，价格与国产车如相同的话，买保险要比国产车贵一点就是这个道理

谁都知道车险第一年很贵。为啥？因为大多数人都是在4S上的保险。人家可不会给你返佣，这是其一，

新车意味着新手，新手意味着手生，手生意味着出险概率高。

慢慢开吧，越不出险保费越便宜。

挣钱不易，非你不保。

PS:你应该问问这样的问题:为啥我买个车要收我那么多税？

请各位谈谈车险的各种坑有哪些？比如“全险不全赔”、“车损险不包车玻璃”，等等？

车险的坑比较多。常见的有以下一些。

车损不包括玻璃损坏。

涉水险，涉水后发动车辆的不赔。

三者险，不买不计免赔的不全赔。

划痕险：汽车碰撞产生的划痕不赔。

医疗费，非医保用药不赔。

自燃险：没有消防队证明不赔。因为自行改装部分产生的火灾不赔。

盗抢险：非整车被盗，不赔。

车损险，按新车价格计算保费，按旧车价格计算赔偿。

诉讼费，鉴定费不赔。

车损险，找不到责任者不赔。

陪护费，超出内部规定的不赔。

玻璃险：天窗玻璃不赔。

各种车险，订合同后24小时以内出险的不赔。

类似的还有很多。

谈一谈车辆商业险险中的各种坑？比如:“全险不全赔”、“车损险不保玻璃”……等等等？

答:首先需要提出重申的是车辆商业险没有所谓的“全险”，关于这一点中央财经大学郝演苏教授早就一再重申“车辆险销售慎用全险一说”，而在实务操作中事实上也没有所谓的全险，准确的说应该是车辆商业险，根据风险程度和自己的财务状况来选择投保。

一，一般情况下，人们把“车辆损失险、第三者责任险、车上人员险、不计免赔险”这样的保障结构统称为所谓的全险，这种说法其实是错误的，购买车辆商业险应该遵循“购买保险的目的是解决无力承担的重大风险的保障”原则，主要险种必须足额保障，才是王道，才是硬道理。

二，车损险的附加险投保了，发生事故保险公司理赔，没有投保，面谈！比如:玻璃单独破碎险、车辆自燃险、发动机涉水险、无法找到第三方特约险、不计免赔险……

到此，以上就是小编对于车损险就是个坑的问题就介绍到这了，希望介绍关于车损险就是个坑的2点解答对大家有用。